もどる←　 　ヴァルティV11GB（BSh-1） 　 ヴァルティ─11 「ティー」ではなく「ティ」でハイフン。 二-三座輕爆兼襲撃機 諸元及性能 識別上ノ特徴 最大速度 　襲撃機 　　三七〇時粁 　輕爆兼機 　　三四〇時粁 航續時間（距離）裝備ニ依リテ異ナルモ 　八-一二時間（二、〇〇〇-三、〇〇〇粁） こんなに飛ばないだろう。1800キロ弱。 武　　裝 一、襲撃機トシテ 　　機關銃　　六 　　小爆弾二五〇瓩 二、輕爆兼機トシテ 　　機關銃　　三 　　爆弾四五〇瓩 前方固定４、後方旋回１、後部下方隠顕式１、いずれも7.62ミリ、たぶんブラウニング。 米軍では14キロ弱くらいの小爆弾を胴体の爆弾倉に収納、270キロ、一説には最大490キロ。 翼下に爆弾を最大500、一説には550キロ付けることもできたらしい。 翼　長　　一五米 ここだけ「約」がない。15.24。 一、「スッキリ」シタル低翼單葉ナリ 二、引込脚 三、胴體前部ハ長ク主翼前ニ突出シ且長大ナル座席覆ヲ裝ス 四、水平尾翼ハ垂直尾翼前方ニ裝セラル 五、垂直尾翼ハ胴體下マデ垂下シ尾輪部ヲ形成ス 　 　 ヴァルティ・エアクラフトは、アメリカの航空機メイカーです。 あまり大手ではない新興後発メイカーで、米軍に採用されないから輸出用の戦闘機なんかを作ってた。 ヴァンガードとか、ヴァリアントとか、ヴェンジャンスとか、ヴーヴーした感じの（どんな感じだよ）名前をつけるのが特徴。 というか、こういうことは英国なんかでは普通によくあることで、社名と同じ頭文字の名前を飛行機につけるんですよね。 このころコンソリデーテッドを買収して、コンソリデーテッド・ヴァルティ（略してコンヴェア）になりました。 のちに戦闘機の名門ジェネラルダイナミクスに買収されたが、ジェネラルダイナミクスは航空分野から撤退（現在ふたたびビジネスジェットを扱ってるようですが）、自社の航空部門はロッキードに売却、子会社コンヴェア部分はカナダ政府に売却。 国営カナディアになったが、建国以来の大赤字を出したため、スノーモビルなど作っていたカナダの重工業ボンバルディアに売却。 ボンバルディアエアロスペースになり、北アイルランドの老舗ショートブラザースが切り捨てた航空部門や、カナダ国営からボーイングに売り飛ばされたデハビランドカナダなど、似たような境遇の会社が合流して現在に至る。 旅客航空機の世界シェア３位、特に短距離の国内線に強い。 胴着などの小事故が多いことで有名で、「またボンバル機」というニュースの見出しのほうが威勢よく飛びまくっている。 　 V11も輸出用です。 主に中国に輸出してた。ブラジルも少し購入した。一説にはトルコも使ってたことがあるらしい。 水平尾翼が胴体の上、垂直尾翼の前にあり、こうすると後席の後下方視界が広いのかもしれませんが、飛びにくそうです。 ノースアメリカンあたりもときどきやることですが。 ソ連では36年ごろ、軽爆撃機仕様というか３座仕様のV11GBというのを４機買ってБШ-1（BSh-1）と呼び、31機ほどライセンス生産したらしい。 エンジンはサイクロン、おそらく「R1820-G2」。 ライセンス生産機には「M-62」を積んで、920馬力くらい。 　 米陸軍も38年ごろ、比較研究のために７機ほど購入してYA-19と呼び、５機をA-19と呼んで配備、残り２機はXA-19と呼んで、プラット＆ウィットニーか何かのエンジンをいろいろ載せ替えてはデータ取りに使った。 当機に限らず、このメイカーが作る飛行機は、性能はたいしたことないので実戦にはあんまり使えないが、洗練されていないがゆえに頑丈でいじりやすかったらしく、エンジンテストの母体としては適してたようです。 本書の米軍機のページには、「V-11」という名前で掲載して「攻撃兼襲撃機」とあり、航続距離3930キロ、武装は固定機関銃×４と旋回機関銃×２に爆弾270キロ、翼長15.25メートルと、ソ連機のページとはだいぶ違う書き方をしてます。 また、米軍機のページには「V-12A」も掲載し、こちらは「爆撃兼攻撃機」としてある。 　 　もどる←