「M-5」 液冷45°V型V12気筒400馬力弱？ 「L-12」のライセンス生産。 ソ連のごく初期の戦闘機に使われた。 　「M-6」 空冷星形9気筒？　サイクロン系らしい。 　シュヴェツォーフ「M-11」 空冷星形５気筒100〜110馬力。 練習機に使ってたエンジン。一説には23年から52年まで生産。頑丈で使いやすいので戦後も使ったらしい。初期のものは寿命が50時間しかなかったという説もあり。 「M-11A」 「M-11B」 「M-11G」110〜115馬力。Bの改良型か。 「M-11D」115〜125馬力。Gの改良型か。 「M-11Ye」150馬力。ヤーカヴリェフUT-1、UT-2に積んでいる。 「M-11F」160〜165馬力。Dの改良型か。入手しやすかったらしい。 「M-11FR」160馬力。最終型。46年。 　「M-12」 190馬力。 　「M-15」 525〜625馬力。 　ミクーリン「M-17」 液冷60°V型12気筒500〜680馬力。 BMW「VI」のライセンス生産。30〜42年生産 ２万７千基以上作った。戦車用の「M-17T」、「M-17L」というのもあった。 「M-17B」680〜730馬力。31年からの量産型らしい。このBはБ。 「M-17F」715〜780馬力。Bの改良型というかソ連独自の変更型。35年。 　シュヴェツォーフ「ASh-21」 空冷星形７気筒700馬力。 「ASh-82」の単列化。練習機に積んでいる。46年から。7636基。 　「M-22」 空冷星形9気筒。473〜570馬力。 ノームエローヌ社製の「ジュピターVI」（一説には「ジュピターIV」だとか「ジュピターVII」だとか）の、ライセンス生産。 大量に作ったが非力で、ろくな性能が出ず。好意的に見ても480馬力くらいだろう。 　シュヴェツォーフ「M-25」 空冷星形9気筒700〜715馬力。 「ライトR-1820サイクロン9」のライセンス生産。というか、最初はノックアウト生産に近いものだったらしい。のちに規格をメートル法になおした。 正確には、「SR-1820-F3」をライセンス生産した「SGR-1820-F3」というのが、「M-25」らしい。34年から。13888基？ 「M-25A」700〜730馬力。改良型らしい。 「M-25V」730〜775馬力。 Aの改良型らしい。 　シュヴェツォーフ「M-25B」 空冷星形9気筒730〜775馬力。 「M-25A」の改良型らしい。 BならぬВ、つまり「M-25V」と同じものをさしている、誤字、…と思うのだが確信が持てない。I-16bisのページを御覧ください。 「M-25E」730〜800馬力。 　ミクーリン？「AM-30」？ 「M-30」と表記されていることもある。ACh-30のことか。 　シャロムスキイ「ACh-30」 ディーゼル。ディーゼルと書いてあるのに「M-30B」と書いてあることもある。 「ACh-30B」1500馬力。このBはおそらくВだから、Vと書くべきかもしれない。 「ACh-30BF」このBはおそらくВだから、Vと書くべきかもしれない。		ミクーリン？「AM-32」 ？ 「AM-32F」液冷？　試作機に積んでいる。 　ミクーリン「M-34」「AM-34」 液冷60°V型12気筒750〜825馬力。 ソ連初の国産液冷航空エンジン。船舶用の派生型も５種類ほどあり。 36年ごろからミクーリンさんのイニシャル「AM-なになに」と改名し、すでに作ってあったものもそう呼んだらしい。 「M-34」800馬力。初期型。最初はキャブレターが輸入品。39年まで生産。 「M-34B」不詳。 「M-34F」830馬力。33年。少数生産。 「名称不明」Fのなんちゃって複列型。巨人機K-7用。生産されず。 「M-34R」700〜950馬力。爆撃機むけの減速ギア仕様。33〜39年。Pは誤字らしい。原語ではР。ただしP型も別にある。 「M-34RA」Rの小改良。 「M-34RD」830馬力。長距離無着陸記録の専用機に使うための、特別製のR。 「M-34N」750馬力〜850馬力。定格820馬力。スーチャー付。34年から生産。 「M-34NA」Nの小改良。 「AM-34RN」970馬力。Nと同じ過給器。Rの後継。PHは誤字らしい。原語ではРН。 「M-34RNA」NAとRAの改良点を取り入れたRN。35年。 「M-34NB」750〜830馬力。NAの軽量強化型。このBはБ。 「M-34RNB」NBの減速比など変更、軽量化。35〜39年。 「AM-34RB」RNBからスーチャーを撤去したもの。38〜39年。 「M-34NM」不詳。 「M-34P」RNのモーターカノン型。34年に計画。 「M-34NV」985馬力。直噴型。35〜37年に試験のみ。 「M-34RNV」NVのギアヘッド付？ 「AM-34RNV-TK」RNVの排気タービン付。850馬力。 「AM-34RS」1200馬力。混合冷却型。38年から。 「AM-34NF」985馬力。遠心過給器と排気タービン付。 「M-34N2B」1030馬力。スーチャーと、排気タービン×２付き。 「AM-34FRN」1200〜1275馬力、一説には900馬力ともいう。ブースター付き。38年ごろ。RNの後継。FPHは誤字らしい。原語ではФРН。 「AM-34FRNA」FRNの初期量産型。 「AM-34FRNA」FRNAの後継。少数生産。 「AM-34FRNV」1200馬力。FRNの、というかM-34の最終型。38〜39年。FPHVは誤字らしい。原語ではФРНВ。 　「AM-34（直列？）」 直列？12気筒820馬力。 AM-34には直列のものがあったとの珍説。直12を単発機に積むかね。I-11が、これを積んだという。 　 　→つづき